同濟大學課題組，在杭州市區做的“最大忍受等待時間”的結論是：“在杭州市進行的小樣本調查，初步確定杭州市行人可忍受等待時間約為70秒到90秒”。

　　此后，同濟大學在上海做了更為龐大的研究。研究結果，與在杭州得到的數據相當。

　　課題組共收集了3個交叉口和5個路口，共1820個行人的過街案例。

　　這1820個行人，都是在紅燈期間到達斑馬線前的。他們或等待下一個綠燈時間通行，或等待一段時間后，在紅燈期間通行。

　　為了避免調查對行人產生額外影響，調查所用的攝像設備被隱蔽起來，架在行人不能看見的地方。

　　經過研究計算，課題組得出結論：在交通流量較大的主支相交路口，行人最大可忍受等待時間為90秒，超過此時間限值，行人過街將處于不可控局面。

　　“也就是說，當等候超過90秒，行人過街信號燈作用趨于零。”李克平說。

　　同時，課題組還通過問卷調查和視頻錄像分析，當85%左右的行人違章過街時，即使面前車流量很大，信號紅燈對行人也已基本沒有約束作用。行人會成群地通過路口，造成機動車不得不讓行的場面，使得人車沖突加劇，交通秩序混亂。