早期的都采(cai)用機(ji)(ji)(ji)械式(shi)飛輪傳動機(ji)(ji)(ji)構和(he)離合器制動控制系統、折(zhe)彎力(li)通過飛輪的能量(liang)而獲得，其(qi)結構特征與(yu)機(ji)(ji)(ji)動壓(ya)力(li)機(ji)(ji)(ji)相近。

　　在采用(yong)氣(qi)動(dong)(dong)離合(he)器(qi)制(zhi)動(dong)(dong)以前(qian)，這(zhe)些早期設(she)計的(de)(de)卷(juan)板機(ji)都是通過一個踏桿(gan)來控制(zhi)離合(he)器(qi)和制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)的(de)(de)聯接機(ji)構(gou)。在各(ge)種所應(ying)用(yong)的(de)(de)結構(gou)當中，最常(chang)用(yong)的(de)(de)是皮帶式(shi)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)和錐形離合(he)器(qi)。

　　過去，往往由(you)于(yu)這些(xie)(xie)老(lao)式結構中制動皮帶斷裂，離(li)合器堵塞等原因而(er)產(chan)生較多(duo)事故，因而(er)人們動了許(xu)多(duo)腦筋改(gai)造這些(xie)(xie)機床。

　　操作者使用‘滑動’離合器(qi)來控制折彎速度會(hui)加重離合器(qi)的磨損，并會(hui)使飛輪(lun)和(he)離合器(qi)表(biao)面堆聚起大量(liang)的碎屑(xie)。

　　一定量的碎屑會引起離合器錐面緊(jin)密貼合。這(zhe)樣，滑塊(kuai)會一直(zhi)上下(xia)運(yun)行，直(zhi)到飛輪所(suo)有(you)的能(neng)量都釋放完為止。

　　由于制(zhi)動器(qi)(qi)與離合器(qi)(qi)是機械聯鎖結構，因而離合器(qi)(qi)一合緊，’ 制(zhi)動器(qi)(qi)即會自動脫(tuo)開。

　　制動(dong)帶斷裂也是(shi)上述(shu)結構經常(chang)會發生(sheng)的(de)一(yi)種危險現象，這住往是(shi)由于過(guo)量調(diao)節(jie)制動(dong)器所造成。

　　這種(zhong)結構的制動器(qi)在操作(zuo)時會(hui)發(fa)生(sheng)“卷曲”效應(ying)(ying)，從而產生(sheng)極大(da)的應(ying)(ying)力。長期超量運轉而不(bu)經常調(diao)換襯料，則必然(ran)會(hui)使制動帶疲(pi)勞過度，最(zui)后導致損壞。