“汽車產業從來都是科技創新和技術進步最活躍、最積極的領域之一，是吸納和體現各種新技術、新材料、新工藝、新裝備的重要載體。”

　　在11月份召開的“中國汽車制造裝備創新聯盟”理事擴大會議上，中國汽車工程學會理事長付于武說，中國在連續四年成為最大的汽車生產國和最大的汽車市場后，汽車產業的由大變強已經提到議事日程，轉型升級正在加速，速度之快令世人矚目。

　　21世紀全球汽車產業可持續發展面臨來自節能、環保、安全三大挑戰。而這三大挑戰是推動汽車技術進步的三大動力，也決定了未來汽車技術的三大發展主題，即節能技術、環保技術和安全技術。

　　關注汽車發展趨勢

　　付于武認為，未來汽車的產品技術將圍繞三大發展主題，遵循電動化、小型化、輕量化和智能化四大發展趨勢、

　　目前來看，汽車電動化將是未來汽車動力系統轉型的最終歸宿。

　　而汽車節能有技術節能和結構節能兩種途徑，技術節能是通過大量采用節能技術或大力提高汽車技術水平來實現，結構節能是通過調整汽車產品技術結構來實現。汽車的小型化和輕量化技術既關乎技術節能，也關乎結構節能，是汽車節能技術的重要發展趨勢。

　　所謂智能化，是指基于智能交通系統、以事故預防為主要目的的汽車安全控制技術的發展趨勢。

　　而其中汽車強量化技術更需要多方面的協調創新。有數據統計，車重減輕10%，因此，其量化技術是汽車節能減排的有效措施之一。付于武介紹說，國際上有多項針對此技術的研究計劃，我國也成立了汽車強量化聯盟。目前汽車輕量化技術研究主要包括3個研究方向：結構優化、輕量化材料和先進制造技術。

　　結構優化是汽車輕量化研究的傳統方向，包括車身輕量化和零部件輕量化，以車身輕量化為重點。輕量化材料上，預計未來高強度鋼將廣泛應用于汽車車身中，鋁、鎂合金和塑料等輕量化材料在汽車零部件上的應用比例將日益增大。先進制造技術上，包括液壓成型、激光焊接、擠壓成型、真空壓鑄和MIG焊接工藝、膠結、膠焊、熱成型技術、碾壓技術、內高壓成型技術、真空壓鑄技術等。

　　此外，中國?場勞動力成本也在不斷上升。這些因素導致汽車零部件企業的壓力空前加大，對于零部件加工的可靠性、生產效率、精確性、性價比等提出了更高的要求。

　　汽車發展帶來裝備機會

　　毋庸置疑，一個國家汽車工業和一個汽車企業的國際競爭力取決于裝備的先進性和制造成本。反之，汽車產品的發展，必然伴隨著制造裝備的發展。

　　上世紀，為裝備我國第二汽車廠，機械工業部組織了130多個機床生產科研單位，提供了117條自動線，1004種5500臺高效、專用設備，裝備國產化率96%，被外界稱為“聚寶盆”。

　　隨著我國汽車工業進入轎車時代。由于國內汽車裝備制造業發展滯后，只能用進口生產線制造中國轎車，轎車裝備國產化率長期以來只有20%，設備投資80%以上依靠進口。據不完全統計，現代發動機先進制造技術采用的柔性自動線———FTL，已經安裝了100條以上，其中進口約占90%以上。我國是世界上FTL應用最熱、進口最多的國家。又如，整車制造四大工藝裝備中，除了沖壓生產線國產產品占了大部分市場外，其他幾乎全部進口。

　　進入21世紀，發動機制造技術正醞釀著新的革命，以便解決多樣性與經濟性日益突出的矛盾，滿足變品種、變批量的需要和市場快速反應能力。精益生產、敏捷制造、可重組制造系統、綠色制造等新的生產方式成為21世紀汽車制造系統的戰略選擇。