嫦娥三號正在(zai)向(xiang)登陸的最終(zhong)目標不斷靠近。它的發射成(cheng)功反(fan)應的是(shi)(shi)國(guo)(guo)內最尖端的裝備制(zhi)造技術，而(er)(er)機(ji)床在(zai)這些高端裝備加工中重要性是(shi)(shi)不言而(er)(er)喻的，國(guo)(guo)內機(ji)床企業急需加緊(jin)技術創新(xin)，對接航空航天領(ling)域。

目前國(guo)產(chan)(chan)數控機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)在(zai)(zai)重點用(yong)戶領域應(ying)用(yong)的(de)(de)總量還不(bu)算多。在(zai)(zai)某(mou)些加(jia)工(gong)工(gong)序不(bu)算復雜的(de)(de)企(qi)業，如某(mou)些軍(jun)工(gong)企(qi)業，國(guo)產(chan)(chan)機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)占比(bi)(bi)(bi)較(jiao)大(da)(da)，能達到(dao)總設(she)備的(de)(de)60%左右，但(dan)都以中低(di)檔數控機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)單機(ji)(ji)應(ying)用(yong)為主，其(qi)中大(da)(da)部分是兩(liang)軸的(de)(de)經濟型(xing)數控車床(chuang)(chuang)、3軸的(de)(de)加(jia)工(gong)中心和數控銑等，出廠年份也都比(bi)(bi)(bi)較(jiao)早。但(dan)在(zai)(zai)一些高(gao)端(duan)應(ying)用(yong)領域，比(bi)(bi)(bi)如在(zai)(zai)航空企(qi)業，使用(yong)的(de)(de)主要(yao)是大(da)(da)型(xing)、復合、精密、多軸聯(lian)動高(gao)檔機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)，要(yao)求機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)具有高(gao)剛性(xing)、高(gao)效(xiao)率，對難加(jia)工(gong)材料進行(xing)切(qie)削，占比(bi)(bi)(bi)很(hen)小的(de)(de)國(guo)產(chan)(chan)機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)往(wang)往(wang)只(zhi)能用(yong)于(yu)一般工(gong)序或(huo)作為輔助(zhu)設(she)備，很(hen)少進入關鍵制造工(gong)序。

總結歸(gui)納起來，在(zai)(zai)用(yong)國產(chan)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)存(cun)在(zai)(zai)以下(xia)一(yi)些(xie)(xie)具(ju)體(ti)問題：一(yi)是(shi)精度(du)保持性(xing)不(bu)好，多家用(yong)戶(hu)反映，國產(chan)設(she)備加(jia)(jia)工精度(du)下(xia)降較快(kuai)，設(she)備故障(zhang)率較多。二是(shi)可靠性(xing)需(xu)加(jia)(jia)強，國產(chan)數(shu)(shu)控機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)的(de)數(shu)(shu)控系(xi)統、驅動(dong)電(dian)源、潤滑冷卻(que)系(xi)統、控制(zhi)(zhi)單元、功能(neng)部件等都多少存(cun)在(zai)(zai)可靠性(xing)問題。三是(shi)某(mou)些(xie)(xie)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)需(xu)在(zai)(zai)設(she)計上進行改(gai)進，有用(yong)戶(hu)反映，某(mou)些(xie)(xie)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)設(she)計上不(bu)盡合理，造成某(mou)些(xie)(xie)部件在(zai)(zai)使用(yong)中容易(yi)被損壞。還有些(xie)(xie)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)的(de)電(dian)氣設(she)計不(bu)適應南(nan)方濕熱地(di)區(qu)的(de)工作環境，導(dao)致故障(zhang)頻發。四是(shi)制(zhi)(zhi)造質量(liang)急需(xu)提高，某(mou)些(xie)(xie)產(chan)品，因制(zhi)(zhi)造質量(liang)不(bu)過關(guan)，在(zai)(zai)使用(yong)一(yi)段(duan)時間并修(xiu)復了一(yi)些(xie)(xie)故障(zhang)后，原定(ding)(ding)的(de)主軸轉(zhuan)速(su)就不(bu)得不(bu)打了一(yi)半的(de)折扣。還有的(de)機(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)，在(zai)(zai)規定(ding)(ding)的(de)轉(zhuan)速(su)范圍內達到(dao)一(yi)定(ding)(ding)轉(zhuan)速(su)時，加(jia)(jia)工就變得不(bu)穩定(ding)(ding)，且(qie)噪聲很(hen)大。

目前，我國航空(kong)航天事業(ye)在近些年來得到極大的發展(zhan)。殲20、殲31、運20等多型(xing)先進飛機相繼試飛，太空(kong)控索正在實現(xian)無人月(yue)球(qiu)車登陸。這些尖端裝備制加工都需(xu)要精密機床(chuang)實現(xian)，畢竟(jing)航空(kong)航天非常(chang)充(chong)分的詮釋著差之毫厘，繆(mou)之千里。

航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天設備制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)大(da)發(fa)展對機(ji)(ji)床行業(ye)(ye)具有很(hen)強的帶動作用。結合(he)航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天設備的特點(dian)，未來航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天制(zhi)造(zao)企業(ye)(ye)將采購(gou)一大(da)批高(gao)速加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)心、5軸加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)心和5軸高(gao)速龍門(men)銑床等(deng)關鍵設備。目(mu)前重點(dian)急需的是5軸加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)心。加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)航(hang)(hang)天發(fa)射的運載火箭、艙體等(deng)大(da)件，需要100t以(yi)上大(da)噸位旋壓機(ji)(ji)，φ3000mm以(yi)上5軸雙(shuang)柱立式車銑中(zhong)(zhong)(zhong)心、φ16000mm以(yi)上落地銑鏜加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)心、加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)寬度2000mm以(yi)上寬龍門(men)鏜銑加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)心等(deng)重型(xing)機(ji)(ji)床。

目(mu)前，航空航天(tian)設備(bei)業(ye)既有國家政策的大力扶持，又(you)具有未來相對確定的業(ye)績預期，同時產業(ye)整(zheng)合方興未艾，在新機遇下將加速(su)發展(zhan)。