2014年1月9日(ri)，中國(guo)鐵路總公司(si)成(cheng)立后的(de)第一次(ci)工作會(hui)議在北京召(zhao)開，總公司(si)黨(dang)組書記(ji)、總經理盛(sheng)光祖在會(hui)上表示，2014年，國(guo)家鐵路將(jiang)安排(pai)固定(ding)資產投資6300億元，投產新線(xian)6600公里(li)以上，并且要以中西部(bu)地區(qu)鐵路建設(she)為重點。

   據報(bao)道，業內人士(shi)認(ren)為(wei)，從(cong)近年鐵路(lu)投(tou)資(zi)實(shi)際(ji)完成情況看，實(shi)際(ji)兌現(xian)額度往往超過規劃，預(yu)計2014年鐵路(lu)固定資(zi)產實(shi)際(ji)投(tou)資(zi)有望突破7000億元。整體看，未來較長一段時間內，國內鐵路(lu)固定投(tou)資(zi)仍將穩定增長。

   鐵路(lu)總公(gong)司數據顯示，2013年，中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)營業(ye)里(li)(li)程突(tu)(tu)破10萬(wan)公(gong)里(li)(li)，其中(zhong)(zhong)高鐵運營里(li)(li)程突(tu)(tu)破1萬(wan)公(gong)里(li)(li)。旅客發送量突(tu)(tu)破20億人(ren)、高峰(feng)日突(tu)(tu)破1000萬(wan)人(ren)。

   2014年，國家(jia)鐵(tie)路預期完成旅客發(fa)送(song)量(liang)22.7億人(ren)，貨物發(fa)送(song)量(liang)32.8億噸，同比分別增(zeng)長10%、2%。

   中(zhong)西部(bu)地區成重點

   會議指出，2014年全(quan)路要以中西(xi)部地區鐵(tie)路建(jian)設為重點，確保(bao)年內開工建(jian)設44個新項(xiang)目。同時結合(he)經(jing)濟(ji)社會發展(zhan)(zhan)需(xu)要，開展(zhan)(zhan)“十(shi)三五”鐵(tie)路發展(zhan)(zhan)規(gui)劃研究(jiu)，搞好(hao)項(xiang)目儲備。

   據《21世紀經濟報道》消息(xi)，中國工程院(yuan)院(yuan)士王(wang)夢恕表示，2014年開(kai)工的項目(mu)包括(kuo)京沈高鐵、蒙西(xi)到華中煤運通道、京張鐵路等(deng)重大鐵路項目(mu)。

   鐵路(lu)總公(gong)司(si)的官方數據顯(xian)示，2013年，寧杭、杭甬、津秦、廈深(shen)、西寶(bao)高鐵等(deng)(deng)重點項目(mu)(mu)建(jian)成投產，渝黔、呼張、九景衢鐵路(lu)等(deng)(deng)49個項目(mu)(mu)全面開工(gong)建(jian)設；完成固定(ding)資產投資6638億(yi)元，投產新線5586公(gong)里。

   由(you)此可見，2014年的(de)固(gu)定投資量相比(bi)2013年減少了338億元，要完成的(de)投產新線(xian)卻增(zeng)加了1014公(gong)里(li)。

   據《每日(ri)經(jing)濟新聞(wen)》報道，這符合大多數業(ye)界人(ren)士的(de)預期。一位鐵(tie)路(lu)(lu)分析師表(biao)示，“中(zhong)(zhong)西部地區的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設標準及成本相比高鐵(tie)會較低。”另一方(fang)面，根據國家鐵(tie)路(lu)(lu)局統計的(de)官方(fang)數字，截至2013年底，我國高速鐵(tie)路(lu)(lu)營(ying)業(ye)里(li)程11152公里(li)，“四(si)縱四(si)橫”主骨(gu)架(jia)中(zhong)(zhong)，京滬、京廣、哈大、東南(nan)沿海(hai)、滬漢(han)蓉(rong)、隴海(hai)鄭寶(bao)段等線路(lu)(lu)都已開通運營(ying)，這些線路(lu)(lu)的(de)開通給未來的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設投資減少(shao)了很(hen)大壓力。

   2013年(nian)初確定的鐵路固定資(zi)產投(tou)資(zi)計劃為6500億元(yuan)，后經調(diao)整，在8月份調(diao)高至6900億元(yuan)，但最終只(zhi)完成(cheng)了6638億元(yuan)，這和目前鐵總自身債務造成(cheng)的鐵路資(zi)金短缺(que)以及投(tou)融資(zi)開展遲緩密切相(xiang)關。

   上述分析師認為，鐵路總公司2013年政企分開、企業(ye)轉制(zhi)后，需要真正考慮投資效益，不會像過去一樣盲目上項(xiang)目。

   業內人士指出，伴隨著鐵路(lu)(lu)投資(zi)(zi)高(gao)潮(chao)，中(zhong)國高(gao)鐵即將進入(ru)收獲期(qi)。伴隨“四(si)縱(zong)四(si)橫(heng)”主骨架的成型，未來鐵路(lu)(lu)投資(zi)(zi)也將持(chi)續放(fang)緩。

   推動鐵路“走出去”戰略(lve)

   推(tui)動鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)“走(zou)出(chu)去”戰略，是2014年鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)總公(gong)司的又一重點工作。盛(sheng)光祖說，當前，要加大老撾鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、匈塞鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、泰國高鐵(tie)(tie)(tie)等(deng)重點項(xiang)目的工作力度，積極務實地加以推(tui)進(jin)，力爭(zheng)取得(de)實質性突破，并爭(zheng)取知識產(chan)權(quan)保護、金融財稅等(deng)方面的政策支持(chi)，為鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)“走(zou)出(chu)去”創(chuang)造良好環境。

   事實(shi)上，這一政策從2013年就已經開始(shi)實(shi)施。2013年，鐵路(lu)(lu)總公司成功在(zai)泰國舉辦了中(zhong)國高鐵展(zhan)，在(zai)羅馬尼亞舉辦了中(zhong)國鐵路(lu)(lu)展(zhan)，中(zhong)泰、中(zhong)匈塞鐵路(lu)(lu)合作項目取得重(zhong)要進(jin)展(zhan)，擴大了中(zhong)國鐵路(lu)(lu)的國際(ji)影響力。