早期的都采用機械式飛輪傳動機構和離合器制動控制系統、折彎力通過飛輪的能量而獲得，其結構特征與機動壓力機相近。

　　在采用氣動離合器制動以前，這些早期設計的卷板機都是通過一個踏桿來控制離合器和制動器的聯接機構。在各種所應用的結構當中，最常用的是皮帶式制動器和錐形離合器。

　　過去，往往由于這些老式結構中制動皮帶斷裂，離合器堵塞等原因而產生較多事故，因而人們動了許多腦筋改造這些機床。

　　操作者使用‘滑動’離合器來控制折彎速度會加重離合器的磨損，并會使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。

　　一定量的碎屑會引起離合器錐面緊密貼合。這樣，滑塊會一直上下運行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。

　　由于制動器與離合器是機械聯鎖結構，因而離合器一合緊，’ 制動器即會自動脫開。

　　制動帶斷裂也是上述結構經常會發生的一種危險現象，這住往是由于過量調節制動器所造成。

　　這種結構的制動器在操作時會發生“卷曲”效應，從而產生極大的應力。長期超量運轉而不經常調換襯料，則必然會使制動帶疲勞過度，最后導致損壞。